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智慧停车

时间:2017-12-25 17:48:34 来源:admin

智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化,实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。智慧停车的“智慧”就体现在:“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航。

线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。一是快速通行,避免过去停车场靠人管,收费不透明,进出停车场耗时较大的问题。二是提供特殊停车位,比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化?#21335;?#36153;升级服务。三是同样空间内停入更多的车。


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智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化,实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化  。简单来说,智慧停车的“智慧”就体现在:“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航  。

智慧停车的目的是让车主更方便地?#19994;?#36710;位,包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机APP、微信、支付宝,获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务,并实现预先支付、线上结账功能。线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。

一是快速通行,避免过去停车场靠人管,收费不透明,进出停车场耗时较大的问题。

二是提供特殊停车位,比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化?#21335;?#36153;升级服务。

三是同样空间内停入更多的车。例如立体停车库,可以扩充单位空间的停车数量;共享停车,能?#36136;?#27573;解决车辆停放问题。


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发?#20272;?#21490;


随着“互联网+停车”的发展,智慧停车通过对停车大数据的掌握,依托其高频、刚需的优势,实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化,能够为车主提供电子支付、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送?#29123;?#20540;体验 。并运用互联网技术和大数据、云计算打造的智慧停车凭借诸多优势,成为快速解决这项难题的一项可行性方案,会对整个城市停车以及出行带来改变 。

目前,智慧停车主要包括车位引导、停车场管理、反向寻车等主要功能,一些智慧停车场还新增了特殊车辆管理功能,利用车位感知、视频识别、智能读卡等技术手段,为特殊车辆提供专属权限,自动引导进入专属车位。


实现途径


智慧停车分为城市级、场库级和车位级

城市级

停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台,政府的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接,获得停车场地数据,形成全城停车场“一张网?#22791;?#23616;,提供线上公益性服务,便于大众查到停车位,还可以解决部分停车用户的“逃单”问题。

今年兴起的NB-IoT技术和LoRa技术就是城市级的智慧停车所应用的技术。NB-IoT技术利用窄带通信的功耗低、覆盖广、密度高优势,使停车设备直接联网,地磁、地锁、充电桩、道闸可以把信息源源不断传输到网络平台,这项技术目前由华为联合多家通信运营商在研发及推广。LoRa技术则在近年形成了行业规范和?#39184;?#24179;台,可以使小区联网组成大网络。

场库级

场库级应用场景包括停车场、停车库、路侧停车等。最主要技术是车牌识别技术不停车电子收费(ETC)技术。利用摄像?#25918;?#25668;车牌或ETC以准确识别车辆身份,记录车辆进出场时间以准确收费,使车辆快速通过,无需停车进行人工记录。值得一提的是,ETC技术是智慧停车道闸领域近年获得迅速发展的重要技术。不过,近年明星级的?#25353;?#30452;循环型”立体停车库,核心技术仍是一种机械技术,智慧化控制仍采用传统PLC控制。

车位级 

停车位级别有三种技术,视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术。视频桩技术,?#35789;?#39057;识别技术。地磁技术利用无线传感器技术,通过识别大地磁场,一旦感应有车辆驶入,便开?#25216;品選?#31532;三?#36136;?#26234;能车位锁技术,申奥创办的“丁丁停车”就采用这种技术,通过蓝牙技术控制车锁的升降,车锁升起,车辆无法进入停车位,车锁降下,对应车辆驶入。


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?#23548;?#36816;用




电子收费

电子收费能保证停车收费透明、流向明确,不仅防止停车乱收费,还能缓解城市交通拥堵、规范停车秩序。根据《北京?#26032;?#20391;停车管理改革方案》,2019年北京路侧停车位将实现全部电子收费。

如何实现停车电子收费?北京主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间,有车驶入车位即可进行监测,稳定性高、安装便捷,缺点是离不开停车管理员的拍照取证。视频桩则是在车位的某个?#21069;?#35013;视频装置,视频监测车辆驶入驶出,拍照记录下车辆轨迹和车牌号,全程无需停车管理员介入,能够自动施行车辆停放、自助缴费,但单个造价高,施工较为复杂。北京下一步还将研究电子车牌RFID无线射频识别标签感应式的应用,通过试点?#19994;?#36866;合北京路侧电子收费方式。

“地磁、视频桩技术可以识别车辆身份,所谓的停车费电子支付,就是通过车辆身份识别转换到支付账户进行直接扣款。”目前主流的停车电子支付方式,一是扫码支付,二是ETC支付。扫码支付关键在于,车主绑定微信、支付宝或智慧停车平台等支付账号,如果开通了免密支付,当地磁或视频桩识别车辆身份后开?#25216;品眩?#20572;车结束后,车主无需掏出手机进行支付即可自动扣款结账,无感离开停车场;如果没有开通免密支付,手动付款即可。第二?#36136;荅TC支付,ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不停车电子收费系?#22330;?#36710;辆与ETC卡绑定,当ETC探头识别车辆后,ETC卡可直接支付停车费。

?#36865;猓?#21069;述RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于,ETC应用于移动端对车辆的识别,造价较高,但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别,多用于路边停车,车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。

智能找车位

北京汽车保有量500多万辆,停车位只有300多万个,这意味着北京每时?#38752;?#32422;200万辆车无处可停或违章停车。北京“停车难”的核心是车辆与车位供需不平衡,车量远大于车位。第二是停车资源分配不均,三环内车辆约为300万车辆,三环内车位可能仅60—70万个,绝大多数车位在五?#20998;?#22806;。“就是没地方停车”是车主普遍心声。第三是人工停车收费带来的停车场“拥堵”问题。

近年来,国家政策明确提出大力推动智慧停车系?#22330;?#33258;动识别车?#39057;?#39640;新技术的应用。

简单来说,智慧停车的“智慧”就体现在:“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航。

“智慧停车的目的是让车主更方便地?#19994;?#36710;位,包含线下、线上两方面的智慧。”线上智慧化体现为车主用手机APP、微信支付宝,获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务,并实现预先支付、线上结账功能。

线下智慧化体现为让停车人更好地停入车位。一是快速通行,避免过去停车场靠人管,收费不透明,进出停车场耗时较大的问题。二是提供特殊停车位,比如宽大车型停车位、新手司机停车位、充电桩停车位等多样化、个性化?#21335;?#36153;升级服务。三是同样空间内停入更多的车。他举例说,立体停车库,可以扩充单位空间的停车数量;共享停车,能?#36136;?#27573;解决车辆停放问题。

北京的智慧停车改造覆盖率挺高,但是用户使用智慧停车支付的量很少。智慧停车能给停车行业带来改善和缓解,但更多需要政府来推动。



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